菏澤城區所有公交站牌已實現“一站一碼”查公交，我國無人機規模持續增長，超 19.44 萬人擁有專業執照

1、菏澤城區所有公交站牌已實現“一站一碼”查公交

為進一步提升乘客公交出行體驗，打造便民惠民服務，菏澤公交集團推出“一站一碼”實時公交信息查詢服務，在尚未建設電子站牌的公交站亭、站牌進行安裝，讓市民群眾全面掌握公交信息。

截至目前，菏澤公交集團已完成城區內800余處常規公交站牌“一站一碼”二維碼張貼工作，基本實現城區站牌全面覆蓋。

城區所有公交站點都生成一張唯一的站點二維碼，乘客只需打開最新版菏澤公交369APP，點擊“一站一碼”，掃描公交站牌張貼的“一站一碼”二維碼，即可獲取途經該站點的所有公交線路和車輛實時位置，最近的車輛還有幾站到達該站點，讓常規站牌一碼實現電子站牌全部功能。

2、我國無人機規模持續增長，超 19.44 萬人擁有專業執照

民航局近日發布《民用無人駕駛航空器操控員和云系統數據統計報告（2023 年）》，其中顯示我國民用無人駕駛航空器（無人機）產業蓬勃發展，無人機操控員規模持續增長。

IT之家注意到，截至 2023 年底有 19.44 萬人擁有無人機操控員執照，較上年增加 5.6 萬人，各機型中多旋翼無人機操控員執照數量占主導地位，占比達 92.74%，無人機操控員年齡分布廣泛，涵蓋 1947 年至 2007 年出生人群，華東、中南地區 2023 年無人機操控員執照頒發數量領先。

截至 2023 年底，全年共有約 24.5 萬架無人機參與交換系統數據共享。2023 年，交換系統上各云系統提供的有效數據為 29.67 億條，換算成飛行時間為 412.05 萬小時，較上年增加 218.09 萬小時。其中多旋翼無人機占絕對主流，占總運行量的 99.7%。

而在高度方面，交換系統中的無人機在 2023 年度運行高度在 5 米 (含 5 米) 以下的無人機的飛行小時數占無人機總飛行小時數的 79.66%，略高于 2022 年同期；運行高度在 15 米 (含 15 米) 以下的無人機的飛行小時數占到了 98.78%， 2022 年比 2023 年同期增加了 8 個百分點。而運行高度大于 120 米 的無人機飛行小時數僅占總飛行小時數的 0.11%，比 2022 年 稍有減少。

3、機構：2023年智能手機指紋傳感器出貨量同比增長4%

研究機構TechInsights最新研究指出，2023年全球智能手機指紋傳感器出貨量同比增長4%，其中2023年下半年，屏下指紋（FoD）和電容傳感器產品的采用有所增加。

該機構表示，基于OLED器件的屏下指紋傳感器需求以及電容式指紋傳感器較低的平均售價（ASP）刺激了庫存需求，推動了出貨量增長。然而，由于光學和電容式傳感器產品價格的下降，智能手機指紋傳感器的收入受到影響，該市場在此期間的年收入下降幅度不到5%。

當前智能手機指紋識別傳感器主要廠商包括高通、匯頂科技（Goodix Technology）、神盾股份（Egis）、Fingerprints、JIIOV（極豪科技）、思立微電子等。在出貨量方面，匯頂科技占據主導地位，份額超過40%，而Fingerprint的總出貨量份額排名第二。由于強大的電容式傳感器產品組合，這兩家供應商貢獻了市場上大部分的出貨量份額。研究機構注意到，市場低迷嚴重影響了這兩家供應商的產品定價和盈利能力。

4、深圳印發智能傳感器產業專項扶持計劃實施細則

近日，深圳市工業和信息化局發布《深圳市工業和信息化局智能傳感器產業專項扶持計劃實施細則》的通知。實施細則提到，對在深圳智能傳感MEMS中試線開放平臺等我市公共服務平臺開展新產品研發活動所產生的一次性工程費予以支持。實施細則自2024年4月23日起施行，有效期至2027年11月29日。

5、無線通信領域將迎來變革，科學家研發全新 3D 通信處理器

來自佛羅里達大學的科研團隊近日研發出全新的技術，可以大幅提高傳輸大數據的效率，相關成果發表在《Nature Electronics》期刊上，有望改變無線通信的發展格局。

無線通信領域將迎來變革，科學家研發全新 3D 通信處理器

無線通信通常依賴平面處理器，雖然可以有效吞吐數據，但受到其二維結構的限制，只能在電磁頻譜的有限部分內運行。而科研團隊成功研發出 3D 處理器，將開創數據傳輸緊湊和高效的新時代。

該團隊由電氣與計算機工程系副教授 Roozbeh Tabbrizian 帶領，他表示：“更高效、更可靠地傳輸數據的能力解鎖了各種可性能，推動智慧城市、遠程醫療保健和增強現實等領域的進步”。

無線通信領域將迎來變革，科學家研發全新 3D 通信處理器

團隊使用互補金屬氧化物半導體制造工藝（CMOS）技術，構建 3D 納米機械諧振器，可以讓 3D 芯片處理不同的通信頻率。

3D 通信芯片占用更少的物理空間，同時提供增強的性能并具有無限的可擴展性，這意味著它們可以滿足不斷增長的需求。

6、華為5.5G突破世界之巔！在珠穆朗瑪峰開通首個5G-A基站

據華為中國介紹，近日華為聯合中國移動在珠穆朗瑪峰開通首個5G-A基站，標志著這座世界最高峰正式邁入5.5G時代。

5G-A也就是我們常說的5.5G，是5G向6G演進的關鍵階段。

華為5.5G突破世界之巔！在珠穆朗瑪峰開通首個5G-A基站

相比于5G，5G-A的速度快了10倍，能夠支持萬兆體驗、千億連接，下行峰值從1Gbps升級到10Gbps，上行峰值從0.1Gbps上升到1Gbps。

目前，僅有中國移動實現了5G-Advanced（5.5G）的正式商用。

值得一提的是，中國移動對珠穆朗瑪峰實施通信覆蓋最早可以上溯到2003年5月。

在紀念人類成功登頂珠峰50周年活動中，中國移動西藏公司將應急通信車首次開到珠峰大本營地區，成功實現人類“彩信上珠峰”的夢想。

隨著通信技術的不斷發展，從2G、4G到5G，中國移動攜手華為在珠峰不斷進行技術攀登。

此次5G-A網絡的開通，也是由中國移動聯合華為共同完成，開通全球海拔最高的5G-A基站，實現歷史性的突破。

7、國內首個汽車大模型標準發布，助力“人工智能＋”在汽車行業全面落地

4月28日消息，隨著汽車行業全面邁向“人工智能+”的時代，中國信息通信研究院今日正式發布國內首份汽車大模型標準，以回應業界的迫切需求。

據了解，新標準圍繞著三個核心能力域構建：場景豐富度、能力支持度以及應用成熟度。其中，場景豐富度主要考量大模型在智能座艙和自動駕駛等不同場景下的應用支持;能力支持度則聚焦于模型在感知、理解、推理及生成等AI技術層面的實力展現;而應用成熟度則是從系統生態、定制部署到場景適配等多方面對大模型的實際應用效果進行評估。

這一標準的推出，無疑為大模型在汽車行業的應用提供了明確的指導和規范。當前，已有不少科技巨頭和車企積極投入到大模型的開發與應用中。業內專家指出，大模型的崛起為汽車行業帶來了前所未有的創新空間，預計將極大推動汽車場景交互與服務的智能化進程。

8、算力規模6.7 EFLOPS，中國移動建成全球運營商最大單體智算中心

4月28日消息，中國移動宣布全球最大運營商單體智算中心 —— 中國移動智算中心（呼和浩特）目前已投產使用。

從官方新聞稿獲悉，該智算中心項目入選“2023 年度央企十大超級工程”，引入 GPU 扣卡模組、高速無損網絡、冷板液冷等多項技術，支持萬張 AI 加速卡互聯并行訓練，部署約 2 萬張 AI 加速卡，AI 芯片國產化率超 85%，智能算力規模高達 6.7EFLOPS（每秒 670 億億次浮點運算）。

此外，中國移動今天還推出了一款“國家級自主可控高性能算力底座”移動云 COCA 2.0 異構計算架構，同時推出了新一代“一機多芯”磐石服務器，號稱全面支持國產信創與 Intel 雙平臺生態，支持鯤鵬、海光信創處理器平臺，并通過磐石 DPU（數據處理器）與移動云軟件技術棧深度融合，助力自主可控算力基礎設施建設。

9、格力電器：投入30億元資金啟動家電產品以舊換新活動

格力電器4月28日發布公告稱，為響應國務院《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，經公司研究決定，從即日起，格力電器投入30億元資金，啟動對家電產品的以舊換新活動。

10、中國信通院發布國內首個汽車大模型標準

中國信息通信研究院昨日發布公告，稱汽車大模型標準正式發布。

中國信息通信研究院依托中國人工智能產業發展聯盟成立汽車行業推進組，聯合業內30余家單位共同編制并發布了《面向行業的大規模預訓練模型技術和應用評估方法 第4部分：汽車》

該標準旨在推動汽車行業的數智化轉型，特別是在智能座艙和自動駕駛等場景中應用大模型技術。標準主要圍繞場景豐富度、能力支持度和應用成熟度三個方面構建評價指標，以便于衡量汽車大模型的應用能效，并促進產品升級優化。